北京地铁四号线南起丰台区的南四环北侧的马家楼站，北至海淀区的龙背村站，全程双正线长28.177km，其中地下线路27.525km，地面线路0.652km。线路穿越北京市的丰台、宣武、西城、海淀四个行政区，沿途经过菜市口大街、宣武门大街、西单大街、西四大街、新街口大街、西直门大街、中关村大街等北京市最繁华的街区，是北京市轨道交通网中的骨干线路，是北京市南北交通大动脉。

全线正线车站24座，其中地下站23座，地面站1座（龙背村）；南端设马家堡车辆段1座，北端设龙背村停车场1座，在朝阳区北四环东路南侧的小营设运营控制中心。

三星数据系统（中国）有限公司负责整个AFC系统设计、项目管理、系统集成、软件的开发和设备供货。

该项目已于2009年9月28日顺利通车试运营，并在开通次日内就成功承受了日客流48万人次的冲击。业主称赞北京地铁4号线自动售检票系统达到极高水平，取得前所未有的成功。

2006年3月16日，三星SDS株式会社在北京与北京市轨道交通建设管理有限公司签署了《北京地铁十号线（含奥运支线）AFC系统项目采购合同》。

这是三星公司继广州地铁1/2/3号线、武汉轻轨1号、天津地铁1号线之后签署的第六个地铁AFC系统项目，该合同的成功签署，使三星公司在中国AFC领域领导者的地位得到巩固和强化。

作为直接为2008年北京奥运服务的大型基础设施项目，地铁10号线及奥运支线有着及其重要的战略地位，是北京市轨道交通网络化运营的关键一环。该线路将在2008年北京奥运会前开通运行，由三星公司提供的AFC系统也将同期开通，为奥运服务。作为奥运会的“Top 10”赞助商，三星非常荣幸成为这一举世瞩目工程建设大军中的一份子。　

北京地铁十号线一期（含奥运支线）自动售检票系统是一个国际领先的具有巨大挑战性的项目，主要体现在：运营及管理体制处于改革完善中，较项目建设相对滞后，给系统需求带来较大不确定性；换乘站数量、换乘形式、换乘条件复杂多样，提高了系统的复杂性；同时，奥运支线将来平滑拆分等给系统开放性及灵活性提出了很高的要求等等。

作为世界领先的AFC系统提供商，三星SDS将秉承“客户价值最大化的原则”，在三星多年AFC技术积累及项目实施经验的基础上，深入研究中国地铁项目特点及客户需求，因地制宜地开发出适宜中国应用特色的AFC系统。自1999年在中国北京成立法人公司以来，三星已经成功建设完成和在建的　中国大陆境内AFC项目已经达到5条线路，成为在中国实施同类项目最多的公司。经过这些项目，三星积累了丰富的本地化项目实施经验和稳定的现地　专业技术队伍，这些经验丰富的优秀本地化AFC专业人才必将为北京地铁十号线一期（含奥运支线）自动售检票系统提供高速、快捷、专业的服务。

三星SDS将集中公司最重要的资源和力量，深入研究、精心设计、精确制造、精心建设，在北京市政府的领导下，与业主方精诚合作，把本项目　建设成为北京市轨道交通的精品工程，成为同类工程的典范。

北京地铁十号线是北京轨道交通路网中的一条由西北至东南方向的轨道交通半环线，是奥运客流运输的主要线路。线路经过海淀、朝阳、丰台三个行政区。线路起点在北京市西北海淀区的蓝靛厂地区，沿四环路、巴沟路、海淀南路、知春北路、北土城路向东，斜穿城市东北角的太阳宫地区后沿东三环路一直向南，途经亮马河、农展馆、京广中心、国贸、劲松等地区，在经过南三环分钟寺桥后，沿龙爪树路向南，再沿石榴庄路到丰台区宋家庄，并与五号线衔接。

北京地铁十号线一期工程共设22座车站（站名均为暂定）。线路全长24.585km，全部为地下车站，其中14座车站为换乘站。工程范围包括22（十号线）＋4（奥运支线）座车站、1座控制中心和1座综合维修基地及近、远期的扩展预留。

该项目已于2008年7月19日顺利成功开通，为2008年北京奥运会提供有力支持，建设方及运营方的高度肯定和表扬。

北京地铁十号线二期工程主要位于城市道路三环与四环之间，穿越朝阳、丰台、海淀三个行政区。东环线路主要沿东三环南路由北向南，南环线路主要沿位于三、四环路之间的石榴庄路、看丹路由东向西，西环线路主要沿泥洼路、西局中街、西三环中路及昆玉河由南向北敷设。线路自劲松站末端至万柳站西折返线，线路长度约32．49km，设车站23座，其中换乘站12座。

三星数据系统（中国）有限公司已经于2009年获得北京地铁十号线二期自动售检票系统的合同，项目正在实施中。2012年北京地铁十号线二期将全线开通。

大兴线是联系大兴新城与中心城区的快速轨道交通线，在南四环公益西桥北侧与4号线接轨，与4号线共同构成北京市南北向的轨道交通主干线。

大兴线沿线主要穿过丰台区南苑西、大兴区西红门、大兴新城主城区、大兴新城核心区、大兴区生物韩园子等地区。线路正线全长21.756km，其中地下线长度为17.427km，占80.1%；过渡段长度为0.703km，占3.2%，高架段长度为3.626km，占16.7%；出入段线长度约为1.023km，其中地下线长度为0.603km，过渡段长度为0.257km，地面段长度为0.163km。

全线新建车站11座，其中高架车站1座，地下车站10座；在天宫院以南、天堂河以东设天宫院车辆段1处。

三星数据系统（中国）有限公司已经于2009年获得北京地铁大兴线自动售检票系统的合同，项目正在实施中。2010年12月北京地铁大兴线将全线开通。

天津地铁1号线自动售检票系统由刘圆、经小白楼至双林全线25公里共22个车站，设计近期（2008年）设计日客流量58万人次，远期（2015年）的设计日客流为102万人次。三星数据系统（中国）有限公司于2004年3月与总承包商签定了全部自动检票机、编码分拣机、手持验票机等供货合同，该项目将于2006年初开通运营。

武汉市轨道交通一号线一期工程由宗关至黄浦路，线路全长10.234km ，沿线设宗关、硚口路、黄浦路等共10座车站，全线高架全封闭。

在硚口路站北侧设硚口路车场、综合维修基地和指挥中心。设计近期（2013年）设计日客流量33万人次，远期（2028年）的设计日客流为55万人次。

三星SDS于2004年4月与武汉轨道交通公司签订AFC项目。整个项目的首期于2005年7月份开通运营，三星数据系统（中国）有限公司负责整个AFC系统设计、项目管理、系统集成、软件的开发和设备供货。

二期工程是在一期工程的基础上向东西两个方向延伸，全线仍为全高架线路及车站。其中西段从宗关向西延伸至东吴大道，依次设汉西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、额头湾、五环大道、东吴大道、金山大道等车站；东段从黄浦路向东延伸至堤角，依次设头道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角等车站；在西段古田路附近设古田车辆段及试车线、综合维修中心及培训中心。

三星数据系统（中国）有限公司已经于2008年获得武汉市轨道交通一号线二期工程自动售检票系统集成项目的合同，项目正在实施中。2010年8月武汉市轨道交通一号线二期将全线开通。

广州地铁1、2号线全长近40公里，36个车站，原广州地铁1号线采用美国CUBIC磁卡的自动售检票（AFC）系统，三星SDS于2002年7月底与广州地铁签订全IC卡的AFC项目。整个项目的首期于2003年1月份开通运营。三星数据系统（中国）有限公司负责整个AFC系统设计，项目管理、软件的开发、专用设备的生产及质量控制，设备的安装督导、系统集成及联调，售后维修和技术支持。

广州市轨道交通三号线工程包括广州火车东站至番禺广场站的主线和天河汽车客运站至体育西路站的支线。线路全长36.33km，呈南北“Y”字形走向，设车站18座、车辆段及综合基地1处，控制中心1座。三号线近期（2017年）设计日客流量100万人次，远期（2032年）的设计日客流为120万人次。

三号线工程已经开工，全线将在2006年底投入运营。广州东站和体育西站为与一号线的换乘站。客村站为与二号线的换乘站。沥滘站为与广佛线的换乘站。由三星SDS提供整个AFC系统。

广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客输送系统是广州市公共交通的重要组成部分。线路总长3.94Km，全部为地下线路，共设9座车站。平均站间距440m。

三星数据系统（中国）有限公司已经于2008年获得广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客输送系统工程自动售检票系统项目的合同，项目正在实施中。2010年10月广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客输送系统将全线开通。

珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程从广州沥滘～佛山魁奇路，线路全长32.16km。佛山市境内14.797km，设魁奇路、季华园、同济路、祖庙、普君北路、朝安、桂城、南桂路、虫雷岗公园、海五路、南海汽车站等11个站；广州市境内17.363km，设龙溪、菊树、西朗、鹤洞、沙涌、沙园、燕岗、石溪、南洲、沥滘等10个站，控制中心设在夏南车辆段。

三星数据系统（中国）有限公司已经于2008年获得珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程自动售检票系统项目的合同，项目正在实施中。预计2012年8月珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程将全线开通。